Svenskt Näringsliv publicerade i torsdags debattartikeln ”Momsmonstret” där flera angelägna momsfrågor lyfts, varav en är en kärnfråga för rederinäringen. Svensk Sjöfart har tidigt påpekat bristerna i tillämpningen av den europeiska momsförordningen som trots lagstiftarens avsikter har inneburit en fragmenterad tillämpning runt om i Europa. I Sverige har vi valt en tillämpning som fördyrar för rederinäringen att proviantera i Sverige, sänker konkurrenskraften för svenska produkter och företag, och skadar möjligheten till svenska jobb. Det är nu viktigt att regeringen efter både Svenskt Näringsliv och Svensk Sjöfarts hemställan under hösten 2025 skyndsamt agerar i frågan om sjöfartens momsvillkor.
Svensk Sjöfart har i sin hemställan påpekat behovet av en harmonisering av begreppet ”öppet hav” inom EU samt om ett förtydligande av svensk lagstiftning och menar att frågan nu måste prioriteras. Sverige tillämpar i dag en mer restriktiv tolkning av begreppet ”öppet hav” än vad EU:s momskommitté ställt sig bakom. Det innebär att färre fartygstransporter omfattas av momsundantag vid proviantering jämfört med i andra medlemsstater. Detta leder till att proviantering görs i andra länder och att logistikkedjor förlängs med ökade kostnader och utsläpp som följd. Samtidigt ökar den administrativa bördan för rederier verksamma i Sverige.
– Vi delar fullt ut Svenskt Näringslivs bild att momstillämpningen skapar obefogade hinder. För sjöfarten utgör detta en strukturell konkurrensnackdel som påtagligt försämrar svenska rederiers konkurrensvillkor, säger Camilla Åberg Linder, näringspolitisk expert på Svensk Sjöfart.
Ett särskilt problem gäller trafiken mellan Sverige och Åland. Åland står utanför EU:s moms- och punktskatteområde, vilket innebär att varor som transporteras dit enligt EU:s mervärdesskattedirektiv ska behandlas som export och undantas från moms i avsändarlandet. Trots detta beskattas i dag proviantering för denna trafik, eftersom fartygen enligt svensk tolkning inte anses gå på ”öppet hav”. Det innebär i praktiken att leveranser till ett område som i momshänseende ska behandlas som tredje land ändå beläggs med svensk moms.
– Det väcker frågor om hur den svenska tillämpningen förhåller sig till EU-rätten och destinationsprincipen. Svensk lagstiftning behöver förtydligas så att den fullt ut överensstämmer med direktivet och ger konkurrensneutrala villkor, säger Camilla Åberg Linder.
Sjöfarten är central för svensk utrikeshandel, försörjningsberedskap och klimatomställning. Samtidigt är branschen starkt internationellt konkurrensutsatt och känslig för skillnader mellan nationella regelverk. Svensk Sjöfart framhåller att långsiktiga och förutsägbara villkor är avgörande för att verksamhet, investeringar och arbetstillfällen ska stanna i Sverige.
– Om Sverige menar allvar med att stärka sin maritima konkurrenskraft och sin beredskap måste denna fråga hanteras. Vi kan inte ha regler som systematiskt ger sämre villkor än i övriga EU, säger Camilla Åberg Linder.
Läs Svensk Sjöfarts hemställan här.
Dela artikeln