Sedan den 1 april är Salén Ship Management ny medlem i Svensk Sjöfart. Vi har pratat med vd Linn Milton om verksamheten, bakgrunden och framtidens utmaningar.

Salén Ship Management är ett Göteborgsbaserat företag som ansvarar för drift, underhåll och bemanning av mindre expeditions- och destinationskryssningsfartyg världen över. Med gedigen samlad erfarenhet, särskilt från polarområden och andra avlägsna regioner, har bolaget byggt upp en stark kompetens inom såväl teknik som komplex logistik.

– Vi är ett ship management-bolag som i praktiken fungerar som ett rederi. Vår affärsidé är att ha kontroll över hela kedjan – från fartyg till gästupplevelse, säger Linn Milton.

Företaget grundades 2010 i samband med att koncernen, där researrangören Noble Caledonia ingår, valde att köpa sitt första fartyg, Island Sky, som de haft på charter under många år. Sedan dess har flottan utökats med systerfartyget Hebridean Sky.

Idag hanterar Salén Ship Management allt från teknisk drift och regeluppfyllnad till bemanning och operation. Fartygen trafikerar globalt och rör sig från Arktis till Antarktis och allt däremellan beroende på säsong, med resor som planeras flera år i förväg.

– Vår största utmaning är hur snabbt förutsättningarna i omvärlden kan förändras. När världen “stänger igen” påverkar det oss direkt, eftersom våra rutter planeras två till tre år i förväg, säger Linn Milton.

Bolaget har cirka 150 anställda ombord på sina två fartyg och ett team på tio personer i Göteborg.

Vill stärka det lokala samarbetet

En viktig anledning till medlemskapet i Svensk Sjöfart är viljan att komma närmare den svenska sjöfartsnäringen.

– Vi verkar globalt och har mycket internationellt utbyte, men mindre lokalt. Samtidigt delar vi många utmaningar och samma eller liknande regelverk. Det känns värdefullt att få ett sammanhang där vi kan möta andra i branschen och utbyta erfarenheter, säger Linn Milton.

Fokus på regelverk och klimat

Utöver geopolitiken lyfter hon särskilt frågor kopplade till miljö och regelverk som centrala framåt.

– Våra fartyg är relativt små och omfattas ännu inte av alla regelverk, vilket gör att vi själva har satt klimatmål och testat alternativa bränslen. Samtidigt finns en osäkerhet kring hur regelverken kommer att utvecklas, och där ser vi ett stort värde i att följa branschens arbete och lära av andra, säger hon.

Fakta

Antal fartyg: 2 st, Island Sky och Hebridean Sky

Antal anställda: Kontoret 10 anställda, ombord 150 anställda.

Vd: Linn Milton

Ägare: Katarina Salén

Huvudkontor: Göteborg, Sverige

Hemsida: salenship.com

Med ett särskilt intresse för sjörätt och en examen från juristprogrammet i Uppsala har Gustaf Bergstedt riktat in sig på en karriär inom den maritima sektorn. I dag är han trainee på Svensk Sjöfart och har redan hunnit få inblick i flera centrala delar av branschen. Vi har pratat med Gustaf om hans bakgrund, vad som lockade med traineeprogrammet och vad han ser fram emot under sin tid hos Svensk Sjöfart.

Vad har du pluggat?
Jag har läst juristprogrammet vid Uppsala universitet. Inom ramen för utbildningen har jag fördjupat mig i sjörätt genom en utbytestermin vid Oslo universitet, uppsatspraktik på en advokatbyrås maritima avdelning samt ett examensarbete med sjörättslig inriktning.

Vad var det som fick dig att söka traineeprogrammet?
Kombinationen av juridik och sjöfart är både komplex och, till skillnad från många andra rättsområden, internationell – vilket skapar en stimulerande och intressant miljö att verka i. En artikel i Sjöfartstidningen fångade mitt intresse för traineeprogrammet genom att på ett inspirerande sätt beskriva just detta. Att redan tidigt i karriären få inblick i sjöfartens olika delar var därför mycket lockande och kändes som en språngbräda för fortsatt utveckling inom den maritima näringen.

Vad har du fått göra hittills under traineeperioden?
Hittills har jag hunnit vara på två av de fyra bolag som ingår i programmets rotation. Först ut var sjöförsäkringsbolaget The Swedish Club, där fokus låg på skadehantering. Genom att samarbeta med relevanta parter – försäkringstagare tillika redare, försäkringsmäklare, besiktningsmän och lokala experter – fick man lära sig att agera ”spindeln i nätet” och hantera ett försäkringsfall från det att det inträffar till dess att ärendet slutregleras. En ögonöppnare för mig var hur pass delaktig sjöförsäkringsgivaren är i hela skadehanteringsprocessen. Händelseförloppet följs noggrant och beslut tas kvickt men eftertänksamt i samråd med försäkringstagaren och andra intressenter.

Efter The Swedish Club har jag nu senast arbetat på Svenska Skeppshypotek, där jag fick bred förståelse för fartygsfinansiering. Jag fick inblick i hela processen – från de inledande samtalen med kunden, via leverans och pantsättning av fartyget, till slutbetalning av lånet. Det blev tydligt hur viktig Skeppshypoteks verksamhet är för den svenska handelsflottan.

Vad ser du mest fram emot med din tid på Svensk Sjöfart?
Jag ser fram emot att lära mig mer om aktuella frågor på sjöfartsområdet och hur Svensk Sjöfart arbetar med dessa frågor för att stärka den svenska sjöfarten. Jag ser även fram emot att få en större förståelse för relationen mellan politik och regelverk, och hur opinionsbildning kan spela en roll för att skapa bryggan däremellan.

Om traineeprogrammet
Traineeprogrammet är ett samarbete mellan Svensk Sjöfart, The Swedish Club, Wallenius, Svenska Skeppshypotek och Stena. Det riktar sig till nyutexaminerade jurister med intresse för sjörätt och ger praktisk erfarenhet från flera delar av sjöfartsbranschen – såsom försäkring, rederiverksamhet och fartygsfinansiering.

Under Svensk Sjöfarts årsmöte den 24 april valdes David Kristensson, vd Northern Offshore Group, till ny ordförande för Svensk Sjöfart. Han efterträder därmed Claes Berglund, chef för Public Affairs & Sustainability Stena AB, som varit ordförande för föreningen sedan år 2022.

– Det är hedrande att få förtroendet att leda styrelsearbetet i Svensk Sjöfart. Sjöfartsnäringen spelar en avgörande roll för Sveriges export, försörjningsberedskap och klimatomställning, och står samtidigt inför både stora utmaningar och möjligheter. Behovet av stärkt kompetensförsörjning, arbetet med den gröna omställningen och snabb teknikutveckling ställer höga krav på hela näringen, men öppnar också för innovation, nya samarbeten och stärkt konkurrenskraft. Jag ser fram emot att tillsammans med våra medlemsrederier och övriga aktörer fortsätta driva utvecklingen mot en framgångsrik, säker, hållbar och innovativ sjöfart i världsklass, säger David Kristensson.

Läs hela pressmeddelandet här.

Priset Årets sjöfartsgärning tilldelas i år Donsö Shipping Meet (DSM) för deras arbete med att samla sjöfartsbranschen och uppmuntra till ökat samarbete och utveckling inom centrala frågor.

Priset delades ut under Svensk Sjöfarts årsmöte idag på Hasselbacken i Stockholm av Johanna Rantsi, riksdagsledamot och sjöfartspolitisk talesperson för Moderaterna.

– Jag blir både stolt och rörd över det här priset. DSM är ett jätteprojekt som vi nu arrangerar för nionde gången, det är många parter involverade och otroligt mycket jobb. Men det är så värt varenda sekunds arbete att få se hela det svenska sjöfartsklustret samlat, som tillsammans med våra globala samarbetspartners kommer till Donsö och bidrar med kunskap och engagemang, säger Jonas Backman, vd Sirius Shipping.

Förutom pris för Årets sjöfartsgärning delades även ett hedersomnämnande ut till Öckerö kommun och Wärtsilä för initiativet att i Sverige arrangera dagen ”Women in Maritime”. Arrangemanget lyfter fram kvinnor inom sjöfarten, bidrar till att skapa förebilder och därmed främja rekrytering, samt främjar jämställdhet i en fortfarande mansdominerad bransch.

Läs hela pressmeddelandet här.