Transportsektorn svarar i dag för 40 % av oljeförbrukningen och transportsektorn är den enda sektorn som, i huvudsak beroende på ökningen av den tunga, långväga lastbilstrafiken, ökar förbrukningen. Bostads och industrisektorn minskar redan idag sitt oljeberoende genom ökad användning av värmepumpar, ved etc. Vad vill man då göra åt det stora problemet godstransporterna ?

Kommissionen konstaterar att transporter av gods till sjöss är mer energieffektivt än varje annat alternativ. Rapporten föreslår positiva styrmedel som premierar godstransporter i energieffektiva kombinationer mellan väg, järnväg och sjöfart. Man konstaterar i rapporten att vid stora godsflöden är båttransporter ofta ett intressant alternativ med i genomsnitt sex gånger lägre oljeförbrukning per tonkilometer. Kommissionen anser också att staten, liksom kommuner och landsting, bör gå före och ställa krav på sådana energieffektiva och miljöanpassade transporter i samband med offentlig upphandling.

Sveriges Redareförening välkomnar kommissionens rapport och hoppas att kommissionens förslag verkligen genomförs av ansvariga myndigheter och verk. Kunskapen om sjöfartens överlägsenhet vad gäller energieffektivitet är inte ny, i övriga EU ökar närsjöfarten snabbt, men i Sverige händer inte mycket. Sjöfarten svarar idag för 8 % av det inrikes godstransportarbetet i Sverige (transport mellan svenska orter). I Tyskland är motsvarande siffra 20 % och i England 25 %. Detta trots att Sverige har betydligt bättre förutsättningar för sjötransporter med Europas längsta kust och industrin nära havet och inget tidvatten. Det finns alltså mycket goda förutsättningar att flytta gods från lastbil till kustsjöfart men när får vi se konkreta åtgärder såsom införandet av konkurrensneutrala infrastrukturavgifter för lastbil, båt och järnväg?