Remissyttrande

Svensk isklass för Vänern

Remissyttrande 070201-02-18051

Sveriges Redareförening noterar med tillfredsställelse att våra synpunkter gällande motorstyrka nu beaktats i det förslag gällande ny svensk isklass för Vänertrafiken som presenteras i Er remisskrivelse.

Sveriges Redareförening anser dock att en gemensam isklass som inte kräver en kraftig ökning av maskineffekten för de små fartygen i de lätta isklasserna, och som gäller gemensamt för hela Sverige samt Finland skulle ha varit fördelaktigt av två skäl:

1. Samma isklass för alla farvatten vilket medför mindre administration och bättre förutsättningar att få med andra länder runt Östersjön i en ge-mensam isklass.

2. Inget krav på generellt större maskinstyrkor på de mindre fartygen, vilket leder till ökade kostnader och ökade emissioner från sjöfarten, vilket i sin tur mot­ver­kar överflyttningen av gods från väg till sjöfart.

Föreningen föreslår därför åter att det tidigare presenterade förslaget till svensk-finsk isklass omarbetas och att våra synpunkter, som tidigare och mer i detalj redo­visats i vårt remissyttrande 2002-10-09 samt vid det samrådsmöte som ägde rum hos föreningen den 4:e november 2002, be-aktas.

Sveriges Redareförenings positionspapper gällande isklass bifogas för Er kännedom.

Göteborg som ovan

SVERIGES REDAREFÖRENING

Håkan Friberg, VD

Bertil Arvidsson, Head of Unit Environment Technology Logistics