Remissyttrande

Sjöfartsverkets förslag till ändring i Sjöfarts-verkets föreskrifter om säkring av last i last-bärare (SJÖFS 1994:27)

Remissyttrande 010202-02-9934091

Sveriges Redareförening har givits tillfälle att lämna synpunkter på Sjö- fartsverkets förslag i rubricerande ärende.

Föreningen kan uttala stöd till förslaget i generell bemärkelse. Vi anser att de föreslagna föreskrifterna kommer att bidra till en förbättrad lastsäkring av gods i last­bärare som skall transporteras till sjöss. Detta i sin tur kom-mer enligt förenings bedömning att bidra till en ökad sjösäkerhet och min-skat antal skador och olyckshändelser som inträffar på grund av bristfäl-lig säkring av gods i lastbärare. Enligt vår uppfattning är det viktigt att reglerna om lastsäkring i lastbärare skärps. Helst hade vi sett att detta genomfördes på global basis genom IMO för all internationell fartygstra-fik. Som andrahandsalternativ hade en reglering inom EU varit att före-dra.

Då vi förstår att det inte går att få en sådan lösning inom överskådlig tid anser vi att en nationell lösning måste åstadkommas. Vi välkomnar att föreskriften även omfattar exportgods från Sverige på alla fartyg, obe-roende av flagg men självfallet hade vi önskat motsvarande bestäm-melser för ankommande utländska fartyg till svensk hamn.

I dagens transportsystem finns små möjligheter för rederiernas land- och sjöpersonal att kontrollera lastsäkring i varje enskild lastbärare som skall tas ombord på fartyget. Ombordpersonalens huvuduppgift är framför allt att koncentrera sig på det arbets­moment som tillsyn och säkring av lastbäraren till fartyget. Fysisk är det bara möj­

ligt att göra stickprovskontroll av säkringen i lastbäraren.

Den som fysiskt säkrat godset i lastbäraren måste därför åläggas ett ökat ansvar för surrning av gods i lastbäraren. Efterlevnaden av gällande bestämmelser för surrning av gods i lastbärare är otillfredsställande. Vid skador och olyckshändelser visar det sig många gånger att den som fysiskt skall svara för lastsurrningen inte har utfört sin uppgift på ett adekvat sätt. Detta kan få allvarliga konsekvenser för transporten. Ett system med en försäkran av den som fysisk har ansvar för surrningen är därför ett steg i rätt riktning.

Utöver de här framförda synpunkterna har föreningen inget att erinra mot Sjöfarts­verkets förslag.

Med vänlig hälsning

SVERIGES REDAREFÖRENING

Håkan Friberg Jan Ifwarsson